TIPOS DE BUQUES DE CARGA

En el comercio internacional, los buques mercantes son una pieza fundamental. Existe una gran variedad y cada uno de ellos se utiliza de acuerdo al tipo de carga que transportan y a las condiciones especificadas. Conoce más sobre los diferentes tipos de buques: 

• Transportan mercaderías diversas (buques multipropósito).
• Básico dentro de los buques de carga seca.
• Transportan carga suelta e irregular, por lo cual no son aptos para contenedores, RO-RO, cargas pesadas, cargas especiales ni cargas break-bulk. 
• Los estibadores para asegurar la carga, utilizan un equipo especializado, a menudo soldado en las bodegas de la nave.
• Cuentan con grúas propias: les permite realizar las operaciones de carga y descarga de las mercaderías.

• Utilizado para el transporte de cargas secas sueltas: minerales, granos, cemento, etc. (cargas cuyo costo es generalmente determinado en función a su peso).
• Buques grandes, usualmente divididos en diferentes bodegas cubiertas por escotillas.
• Se cargan con tubos de carga, grúas dotadas de recipientes o cucharas, algunos buques están con grúas propias que permiten la carga y descarga sin la necesidad de utilizar el equipo del puerto.
• Usualmente son descargados con grúas cucharas aunque algunas cargas se pueden descargar utilizando equipo especializado con el fin de agilizar el proceso.
• La carga granel normalmente se carga desde el buque a tolvas que después son transferidas en cintas transportadoras a grandes almacenes y/o depósitos.

• Especialmente diseñados para transportar contenedores estándar según la normativa ISO, incluido los contenedores estándar de 10, 20, 40 y 45 pies, contenedores high cube, open-top, flat rack, de plataforma, cisterna y refrigerados.
• Son cargados/descargados utilizando grúas pórtico que mueven los contenedores directamente entre el buque y el camión que CUMPLE la necesidad de almacenamiento y hace todo el proceso de transporte terrestre más eficiente.

• Diseñados para transportar mercaderías con ruedas que son cargadas y descargadas por sus propios medios o mediante vehículos tractores.
• Tienen un gran portón que se puede encontrar en la popa, proa o en ambos lados, aquí es donde asciende y desciende la mercadería.
• La carga es acondicionada en los buques Ro-Ro en distintas cubiertas comunicadas entre sí mediante rampas o ascensores.
• Cargas más habituales: vehículos automotores de distintas características, camiones, maquinarias diversas sobre ruedas, material rodante de distintos tipos y acoplados cargados de contenedores.

• Destinado al transporte de mercancía que necesita un tratamiento térmico para poder conservarse en buen estado.
• Tratamiento térmico: puede consistir en la refrigeración o la congelación, oscilando entre los 12ºC y los -30ºC de temperatura.
• Estructura: entre 3 y 5 bodegas con un tamaño de entre 90 y 150 metros de eslora. Las bodegas están divididas en un plan y en varios entrepuentes (generalmente dos).

• Diseñados para el transporte del petróleo crudo a las refinerías en donde será procesado.
• Debido al tamaño de estos superpetroleros muchos no pueden atracar en los puertos por lo cual son descargados en terminales/estaciones de bombeo en alta mar.
• Los buques más grandes del mundo son los VLCCs (Very Large Crude Carriers) y los ULCCs (Ultra Large Crude Carriers).
• Los Superpetroleros (VLCC y ULCCs) pueden transportar aproximadamente 2 millones de barriles de petróleo 0 318 mil toneladas métricas.

• Diseñado para el transporte de Gas Natural Licuado (GNL) o Gas de Petróleo Licuado (GPL).
• Se identifican rápidamente ya que en su cubierta asoman grandes tanques esféricos, cilíndricos o una elevada cubierta para el nuevo sistema de transporte conocido por “Sistema Technigaz”.
• Tipos de gaseros: LNG (transportan el gas en estado líquido a temperaturas hasta -170ºC)  y LPG (gas en estado líquido a temperaturas hasta -50ºC y a una presión de 18 Kg./Cm2). 
• La carga es almacenada en tanques esféricos especiales bajo alta presión y a menudo a bajas temperaturas.
• La carga y la descarga de estos buques requieren terminales y equipos especializados.

•  Se utilizan para el transporte de una amplia gama de productos químicos, cada uno con sus diferentes propiedades, características y respectivos riesgos. 
• Generalmente tienen un número de tanques individuales con recubrimientos especiales como resinas fenólicas / zinc pait o son completamente fabricados en acero inoxidable.
• El material utilizado para los tanques o el recubrimiento determina qué tipo de carga puede almacenar, los recubrimientos de resina pueden almacenar cargas como aceites vegetales mientras que otros tipos de carga como ácidos agresivos y otras cargas peligrosas se deben cargar en tanques de acero inoxidable.
• Se identifican por su menor tamaño comparado con el petrolero (unos 150 mts. de eslora) y un complejo ramal de tuberías repartidas sobre toda la cubierta.

• Están diseñados para proporcionar la cantidad adecuada de agua, comida y ventilación a cada uno de los animales.
• Hay dos tipos de buques de ganado; los buques de ganado abiertos con corrales instalados en cubiertas al aire libre, permitiendo una ventilación natural y evitando la dependencia a mecanismos artificiales de ventilación, y los buques de ganado cerrados que tienen corrales instalados en cubiertas interiores.
• Los buques cerrados requieren de sistemas de ventilación artificial y es por esto que tienen un ambiente mucho más controlado que en caso de cambios climáticos severos, sirve de resguardo y protección.

• Buques especiales para cargas extremadamente pesadas y/o voluminosas.
• Hay varios tipos de buques que pueden transportar cargas proyecto, muchos de ellos son buques semi-sumergibles que para facilitar la descarga, permiten que las cargas floten hacia la posición adecuada antes de ser levantadas fuera del agua junto con el buque semi- sumergible y ser finalmente descargadas.
• Varios de los buques para cargas proyecto cuentan con su propio equipo de descarga facilitando la descarga de sus cargas especialmente en puertos más pequeños y con menos equipo especializado.

Fuente: Diaro del exportador